奔驰gl550新闻

    第一次听说奔驰与比亚迪合作，就有一种说不出的别扭，以至于几位老记者在3月初日内瓦车展前奔驰公司举行的媒体晚宴上，不约而同地对此大加质疑，弄得气氛都有点不对劲了。

    一个是汽车的发明者，另一个是汽车的山寨王；一个是顶尖的高档汽车品牌，另一个是最廉价汽车的制造商；一个是百年老店，另一个是暴发户；一个信奉严谨到近乎保守的工程师文化，另一个是连“五星级安全”都可以造假的忽悠家……两个如此极端且截然相反的人要结婚，焉能不招人非议？

    不过，后来仔细一琢磨，也就明白了：奔驰早有几个国际电池厂家作为合作伙伴，自己的车辆电控技术也属一流，但还是需要与比亚迪合作，来讨好中国有关部门，毕竟，有关部门对电动车的普及已经急不可耐了，而比亚迪是电动车的急先锋，有关部门的宠儿；比亚迪要拉上奔驰的大旗，在股市上呼风唤雨，拿忽悠来的钱大规模山寨传统内燃机汽车。至于合资生产电动车，对双方来说，其象征意义大于实际意义。

    从后来的情况看，比亚迪的确达到了目的，股价大增，狂捞了一把。在广告宣传上，比亚迪也毫不吝惜地大打奔驰牌，干脆在其产品广告上标明：比亚迪——股神巴菲特投资选择，戴姆勒·奔驰技术合作伙伴。至于有多少消费者因为这类广告而买了一辆实际上与奔驰无关的比亚迪车（当然，奔驰是汽车的发明者，广义上看，只要是汽车，都与奔驰有关），就不得而知了。而奔驰是否因此讨得了有关部门的欢心，属于拿不上台面的事，同样不得而知。

    如今，双方动了真格，成立了股比对等的合资企业，准备生产新的合资品牌电动车，结果会如何？

    有消息说双方的合作不限于电动车领域，也会推出新品牌的内燃机车型，其定位高于比亚迪旗下的所有车型，售价将超过30万元。这或许是比亚迪的真正目的？实际上，比亚迪以往就是这样干的：狂热炒作电动车，在股市上圈钱，用来大规模地山寨内燃机汽车，大幅增加市场份额，而电动车和混合动力车型即使是在上市之后，也依然不可思议地保持着神秘感，但肯定无钱可赚。比亚迪成功了。但有多大隐患？一位自主品牌的老总曾私下对媒体说，他们把比亚迪视为最强劲的竞争对手，对比亚迪的低成本感到不可思议，所以把比亚迪的车拆开检测，结果，“一看就放心了”，因为里面的工艺极为粗糙，焊接点明显不足，早晚要出大事。

    近来，一些比亚迪经销商由于不堪负重、“越卖越赔”，正怨声载道，比亚迪的销售神话岌岌可危。与奔驰合资建厂的消息可谓是雪中送炭，来得正是时候，可增强比亚迪的自信。

与奔驰合作也有可能使比亚迪近朱者赤，改邪归正，致力于打造出真正高品质的汽车，进而树立起一个过硬的品牌。毕竟，在中国这样一个机会太多的市场上，什么都有可能。

    对奔驰来说，拿出不多的钱与比亚迪合作，讨有关部门欢心，在潜在的中国电动车市场上捷足先登，打造一个新的合资品牌，并试探性地将在华产品线向中档车市场扩展，可谓一举多得。

问题是，蜜月过后，这两个文化背景、出身、性格、价值取向严重不同的企业还能够合得来吗？以往，奔驰与克莱斯勒、三菱、亚星的婚姻都以失败而告终，与北汽的合资步履维艰，这回奔驰会再次看走眼吗？