奔驰gl350新闻

    汽油、柴油价格的增长，除了让轿车的使用成本大增，也让公交汽车的油耗得到了更多的关注。那些能够减少油耗的办法，也受到了公交汽车的欢迎。梅赛德斯-奔驰的戴姆勒部门通过经济驾驶训练（Eco-Training）项目证明，如果采取合适的驾驶方式，公交汽车省油8-15%是可能达到的。对于一条一年跑10万公里的公交路线来说，这意味着每一辆车一年可以节约大约5000升燃油，相当于节约人民币3万多元。
    奔驰的这个项目通过各种实用的方法、技巧，达到了这种经济性能目标。
    经济驾驶技术可以降低汽车在燃料消耗、修理、保养、轮胎等方面的费用。“降低发动机转速，提高发动机输出”是基本的宗旨，也就是说，让汽车尽可能地低转速高挡位行驶比高转速低挡位行驶要省油得多。当然，这么调校的发动机要求汽车在高挡位时深踩油门踏板，看似供油增加了，其实是省油了。另外，就是要考虑轮胎气压对油耗的影响：如果轮胎气压比标准值低了10%，那么油耗将增加将近2%，如果轮胎气压不足达20%，那么油耗增加将达到4%。事实上，将近30%的汽车是在胎压不足的情况下行驶的，可见保持轮胎合适的压力对提高燃油经济性的潜力。而且，95%的爆胎事故发生原因就是轮胎气压不足。
    汽车本身的技术、配置是影响燃油消耗量的主要因素，选择正确的动力系统是降低油耗的关键。梅赛德斯-奔驰的BlueTec柴油发动机技术，相比于常规的发动机可以在减少排放的同时降低油耗约6%，它已经在欧洲市场取得了巨大的成功。另外，合适的传动系统也非常重要，它们可以带来2-10%的节油效果。在奔驰的Setra TopClass 400 S 415 HD巴士中，使用了新的8前速变速器，这样就能节约大约4%的燃油。在奔驰的新“Topodyn”变速器项目中，结合了ZF电子自动变速器的优点，为特定公交路线设定了最理想的自动换挡程序。通过实际的运行测试，这种系统可以节约2-10%的油耗。同时，它也能降低发动机的平均转速，从而降低了发动机的排放污染和噪声污染。
    所有这些技术，都能够降低公交路线的运营成本。由于燃油消耗大约占公交运营成本的30%，这些措施可以为公交公司带来最多5%的收益。