奔驰gl550新闻

  　丰田汽车今年初召回事件不断，自1月21日宣布因油门踏板存在设计缺陷，召回大约230万辆在美国市场上的8种型号汽车。此后，丰田美国销售公司又于当月26日宣布，由于油门踏板存在安全隐患，暂停在美国销售8种型号的汽车，同时将临时关闭部分生产线。

　　当然，连续大面积召回不仅仅是丰田自身的事情，丰田一直是日本最好的企业，是日本优秀制造业的代表。“城门失火，殃及池鱼”，最好的企业连连出事，肯定会连累到整个“日本制造”的声誉。

　　与此同时，丰田的连连召回使曾被其逼得节节败退的美国“三大”终于看到了反败为胜的希望，纷纷推出优惠计划瓜分丰田市场，这是市场竞争的通常做法，也是“以其人之道还治其人之身”。竞争就是瞅着对手的弱点打，当年丰田也是趁石油危机之机，瞄准通用和福特车油耗高的弱点，才得以进入美国市场。

　　正所谓诸事不顺，丰田随后又在中国国内惹上了经济发达的浙江省，旗下一款大型SUV汉兰达，居然爬不上一个仅为15度角的小土坡，顿时成为媒体和网友争相报道和关注的热点。此后给出的解释也令人费解，该车的经销商层面给出的答复为，“我们的车就是一款城市SUV，爬不上坡也很正常。”确实让不少车迷对之望而却步，也让媒体对丰田的公关能力再次打上问号。

　　其实，市场空间非常小，大家利用对方的危机，你吃我，我吃你。正如人们常说：世界最强大的对手，就是自己。都说丰田是被自己的“平台战略”打败的，但实施平台战略的企业远不是丰田一家，几乎所有汽车公司都在搞平台战略，中国也一直把平台战略奉为至宝，对它的缺陷认识不足，希望通过丰田召回事件，我们应当防患于未然。

6月初，北京奔驰汽车有限公司正式公布了梅赛德斯-奔驰C级轿车入门级车型——C180K经典型的官方指导售价为30.8万元。该车为国内首款由豪华车生产厂商推出的1.6L排量车型，是目前唯一一款可以享受政府汽车购置税优惠政策的豪华品牌轿车。

　　无论在外观还是内饰方面，奔驰C180K经典型都延续了奔驰的经典设计，既高贵又优雅，既实用又科技味十足。对于年轻精英消费群体来说，不失为一个不错的选择，它的推出也再一次拉近了消费者与其奔驰梦想的距离。对此，业内分析人士指出，作为全球领先的豪华汽车品牌，C180K经典型的正式推出无疑进一步降低了年轻精英的购车门槛。

　　当然，奔驰也希望用更加具有竞争力的车型、更具诱惑力的价格，吸引更多的年轻人或者对品牌更为敏感的消费者，为这部分消费者开启一种新的生活方式，同时也能进一步扩大奔驰品牌在市场上的占有率。

　　目前中国的车市中，豪华车品牌宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等，无一例外都有最低售价在30万元左右的“低端”车型。这种“普遍撒网，重点培养”的营销方式确实带来了良好的市场反应，毕竟最贵的和最便宜的车都不是主力车型。豪华车品牌价格的下移，应该会在一定程度上影响中高级车市。尤其是那些对品牌更为敏感，并且具有一定消费能力的消费者来说，30万元左右买一辆豪华品牌的车型，应该是非常具有诱惑力的。

　　通用再掀产品力风暴

　　通用今年可谓一扫去年阴霾，上海通用汽车上半年以480005辆的总销量收官，较去年同期增长66%，超过了上海通用汽车2008年一年的总销量，并一举创下历年来的销量最高纪录。到底是什么原因促使上海通用迅速回到高位？除了长袖善舞的营销，产品力风暴是另一武器。

　　随着别克英朗系列XT、GT的上市，更加完善了别克产品线。虽然XT高调上市，较高的定价出乎了很多消费者的预期，但在通用擅长的营销手段营造下，其市场表现还是可观的。而今年上半年上市的GT，更是别克品牌“全球平台，欧美技术”的最新结晶，汲取了“Buick Riviera别克未来”概念车的前瞻设计理念，汇聚了来自全球领先的设计理念和时尚审美，将大气与优雅、品位与简约融为一体，一举颠覆中级车的传统形象。随着英朗GT的上市，别克品牌进一步完善了在高级轿车、中高级轿车以及中级轿车细分市场的产品布局。

　　上海通用副总经理表示：多年来，上海通用通过打造体系竞争力和对品牌战略、产品战略的执行，为今天的市场突破，以及企业未来的可持续发展打下了扎实的基础。市场业绩也说明，经过了2008年的蓄势调整，2009年的突破提升，上海通用全业务链的体系能力和产品力、品牌力登上了一个新的高度。如果要打分的话，我觉得应该是95分。

　　汽车金融战爆发

　　几乎在一夜之间，消费者发现买福特、买奥迪或宝马，甚至于买奔驰都可以享受“零利率”贷款。汽车界的金融战可谓一触即发，而之前汽车金融公司的所谓最低首付为全车售价的20%也被打破，我们可以看见例如蒙迪欧首付3万余元、S80L首付10万元等大幅宣传广告悬挂于窗。在2010年，这个被高度预估产量的年份里，汽车金融战开始了。

　　在“零利率”贷款购车这方面，业内人士披露，企业与经销商的合作方式一般两种，第一种是厂家主导，打广告，自己承担利息，将补贴直接打给银行。另外一种是，厂家把利息补贴直接让给经销商，并指定金融机构，经销商最终将补贴返给金融机构。

　　而普通贷款购车，厂家与银行的合作目前有两种方式，第一种是企业从银行分一部分年利率，比如银行贷款给消费者购车的年利率为7%，有的公司会从银行分走1%。另一种方式是，将1%的利润让给消费者，企业与银行达成一致，给其他品牌汽车的个贷年利率是7%，但是给该品牌汽车个贷的年利率就是6%。

　　一位汽车金融业内人士透露，在国外，高档车金融服务的渗透率是低于中低档车的，而在中国这种情况正好相反，高档消费人群贷款的意愿更高，高档车金融服务的渗透率为20%以上，中低档车的渗透率为10%。“实际上，在中国一、二线城市，消费的理念和个人的支付能力，已经不是问题，我认为真正的问题来源于整体的社会福利体系还没有跟上。”

　　世博会营销是继奥运会营销后又一新的品牌升级契机，它是一项世界性的非贸易性的大规模产品展示和技术交流活动，可以说是一场经济的奥运会。这个有着近150年历史的盛会成了众多企业展示自己实力、走向世界的绝佳平台。2010年的中国上海世博会，汽车界也自然不甘落后。通用（中国）召集了全球各类专业人士来讨论未来社会低碳的问题，而其“直达2030”的口号，也被许多人口口相传。上汽荣威与MG赞助英国馆各类活动而著称，我们不仅仅看到了先进的叶子电动车，更在各类文化、娱乐类事件上看到了荣威与MG的身影。普利司通作为汽车界知名的汽车配件商，同样以赞助日本馆为契机，抓住了不少人的眼球，而其巨大的标志，也遍布日本馆的各个角落。

　　同样，南非世界杯已经降下了帷幕，在现代、起亚、嘉实多、马牌这4家南非世界杯认可的、与汽车(包括配件)行业相关的赞助商之中，韩国现代汽车在中国最大的合资厂北京现代，无疑是4家企业中知名度最高的企业。北京现代不仅有网络车主摄影作品征集；更为了使中国人直接认识南非世界杯，在南非世界杯期间，组织了南非世界杯观赛团。通过一系列活动的开展，iX35获得了广泛认知。

　　其实，借助大事件进行的一系列营销，未必就能给销售业绩带来多大的直接利润，所看重的是还包括对于自身品牌的塑造和产品形象更为明确、感性的定位。因此，我们必须明确品牌也是有价值的，从长远的意义来说，更高的品牌认知度意味着产品竞争力更为长久。因此，世界杯对于车市而言，最主要的意义在于提升品牌价值。

　　而世界杯与世博会也可以说是为目前逐渐疲软的车市注入了一针强心剂。面对淡季市场，许多打着“世界杯特别版”与“世博会特别版”的车型纷纷被推向市场，无论成交量如何，至少在淡季之当口起到了暖市的作用。有经销商表示：有些收益不是单纯的表面数字，也许现在的销售额很一般，但这些宣传和暖市工作在9、10月份就会见到明显的成效。